Chevrolet Corvette Z06 2015

Chevrolet presentó el  Corvette Z06 2015, el rendimiento de Corvette con niveles sin precedentes de carga aerodinámica, por lo menos 625 caballos de fuerza de un totalmente nuevo motor sobrealimentado, y un totalmente nuevo, de alto rendimiento de ocho velocidades de transmisión automática.

El corazón de la 2015 Corvette Z06 es el nuevo V-8 supercargado motor de 6,2 litros LT4, que se espera para entregar un estimado de 625 caballos de fuerza (466 kW) y 635 libras-pie de torque (861 Nm). Para equilibrar el rendimiento y la eficiencia, el LT4 aprovecha el mismo trío de tecnologías avanzadas introducidas en el Corvette Stingray: inyección directa, gestión activa de combustible, o desactivación de cilindros, y de sincronización de válvulas variable continua. 

Estas tecnologías combinadas  con las transmisiones de varias velocidades de bajo consumo, diseño aerodinámico y la construcción ligera  ayudan a que el nuevo Z06 sorprendentemente eficiente de combustible. 

El LT4 sobrealimentado se ofrece con una transmisión manual de siete velocidades estándar con Active Rev Match, o una nueva transmisión automática de ocho velocidades 8L90 paleta de cambios diseñados para mejorar el rendimiento y la eficiencia. 

La automática de ocho velocidades está sintonizado para los tiempos de clase mundial turno de respuesta, y pasos más pequeños entre los engranajes mantener el LT4 en el punto dulce de la banda de rpm, por lo que la mayor parte de la salida del motor sobrealimentado de funcionamiento de animación y una mayor eficiencia. 

Para la conducción de rendimiento, la transmisión ofrece un control totalmente manual mediante levas en el volante, y algoritmos únicos para ofrecer un rendimiento de cambio que rivaliza con los de doble embrague / transmisiones semiautomáticas se encuentran en muchos coches de lujo - pero con la suavidad y el refinamiento que viene con una automática convencional equipado con un convertidor de par. 

El eLSD está totalmente integrado con los sistemas de gestión de la tracción Rendimiento Electronic Control y Estabilidad. Sus calibraciones varían entre las tres modalidades, en función del ajuste Drive Mode Selector: 

Modo 1 es el valor predeterminado para la conducción normal y hace hincapié en la estabilidad del vehículo 

Modo 2 se activa cuando el control electrónico de estabilidad se apaga en los modos Sport o pista. Esta calibración permite mayor agilidad a su vez-y tracción al acelerar desde una esquina 

Modo 3 se selecciona automáticamente cuando Performance Traction Management se dedica. Esta calibración tiene la misma función que el modo 2, pero se afinó para trabajar con Performance Traction Management. 

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Lexus NX 2015

Lexus creó la categoría de crossover de lujo utilidad con el modelo RX tamaño medio inicial en 1998 y ahora está a punto de interrumpir el segmento de los compactos cada vez mayor con el nuevo 2015 NX. Inspirado por vehículos de alto rendimiento, el 2015 NX une el trabajo de ingeniería de los corredores con el toque impecable de Lexus de lujo.

El nuevo Lexus NX cuenta con numerosas primicias en un Lexus, entre ellos: 

El nuevo motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros tiene una culata combinación refrigerado por agua, colector de escape integrado y turbocompresor de doble entrada.

Un conmutador kick-down en el híbrido, que como en vehículos convencionales, asegura la máxima potencia se entrega cuando sea necesario. 

El eje delantero adopta un diferencial de precarga a controlar el par diferencial. Ayuda a convertir en carreteras resbaladizas y estabilidad en línea recta a alta velocidad. 

Norma faros y luces traseras LED de bajo consumo. 

Sensibles al tacto interruptores interior lámpara en el techo. 

MOTORES Y TRANSMISIONES 

El 2015 Lexus NX debuta con la libertad de elección: dos opciones de potencia, cada uno con tracción delantera o todo tipo de clima duro: 

Un nuevo motor de gasolina turbo de 2.0 litros, 235 caballos de fuerza, el primer motor turbo de gasolina de la marca, se hace coincidir con una nueva transmisión automática de seis velocidades. 

En el 300h híbrido NX, un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.5 litros tiene una nueva transmisión automática con una característica única kick-down. 

En el 200t NX, el sistema dinámico de Control de Torque AWD disponible puede variar instantáneamente delantera y trasera reparto de par entre las 50:50 y 100: 0 para una tracción óptima y ahorro de combustible. El 300h híbrido NX ofrece el sistema de Lexus E-Four AWD con un motor eléctrico para accionar el eje trasero cuando sea necesario. 

En ambos modelos, un diferencial delantero precargado (y el control de realimentación de velocidad de guiñada en versiones AWD) garantiza un agarre óptimo, el control y la agilidad. El diferencial utiliza un resorte de placa entre el engranaje lateral y la arandela de lado de engranaje para agregar precarga, lo que limita el reparto de par entre las ruedas delanteras. Bajo cargas ligeras, y cuando hay una diferencia de velocidad baja entre las ruedas izquierda y derecha en las curvas, el diferencial de pre-cargado línea recta asegura la estabilidad y el rendimiento de aceleración. A velocidades más altas, opera como un diferencial abierto. 

NX 200t: Dinámico de Control de Torque AWD 

El 200t NX con todo tipo de clima duro introduce Dinámico de Control de Torque AWD para proporcionar la máxima tracción y estabilidad en las curvas. El sistema controla continuamente la transferencia de par entre las ruedas delanteras y traseras, el uso de sensores de velocidad del vehículo, ángulo de dirección, velocidad de la dirección, el ángulo del acelerador y la velocidad de guiñada. 

Para ahorrar combustible, el sistema utiliza la tracción delantera en crucero normal. Cuando sea necesario, se acopla automáticamente AWD través de un acoplamiento controlado electromagnéticamente en la carcasa del diferencial trasero, dirigiendo hasta 50 por ciento del par disponible a las ruedas traseras. Cuando el conductor hace demasiado ancho de una vez, la dinámica de Control de Torque AWD ayuda a llevar el vehículo a la línea de accionamiento previsto. 

NX 300h Hybrid: E-Four AWD 

El Lexus E-Four proactivo sistema de tracción en todas las condiciones meteorológicas eficiente en NX 300h híbrido utiliza un motor eléctrico para mover el eje trasero, mientras que el eje delantero es propulsado por gasolina o energía eléctrica, o una mezcla de ambos. El sofisticado sistema de E-Four varía la distribución del par a las ruedas traseras, dependiendo de la dinámica de conducción y las condiciones del camino, y ofrece algunas de par de la rueda trasera en la puesta en off para minimizar la oportunidad de rueda giro en aceleración y sobre superficies resbalosas. 

E-Four ahorra energía y combustible, porque el vehículo sólo utiliza la tracción total cuando sea necesario. Cuando el sistema detecta la pérdida de tracción de las ruedas delanteras que reduce el suministro de electricidad para el motor de tracción en el transeje y aumenta la alimentación del motor del eje trasero. El motor trasero actúa como un generador cuando la NX está en modo de frenado regenerativo, el aumento de la cantidad de energía cinética recuperada. 

NX 200t: Nuevo motor turboalimentado 

Por su motor de gasolina por primera vez turboalimentado, Lexus creó una totalmente nueva arquitectura del motor. El puerto turboalimentado de 2.0 litros y el motor de inyección directa utiliza un sistema de control de válvulas avanzado para cambiar de ciclo Atkinson y operación de ciclo Otto para optimizar el rendimiento y la eficiencia del combustible. 

La combinación de la inyección directa de combustible y los inyectores de combustible adicionales puerto, tal como se utiliza en algunos otros modelos de Lexus, garantiza una gran potencia y capacidad de respuesta precisa a todas las velocidades del motor.

La combinación de la cabeza del cilindro, el colector de escape y el intercooler con control de válvula de descarga variable de baja velocidad mejora la economía de combustible de par. Control de válvula de descarga activa minimiza las pérdidas de bombeo reduciendo la contrapresión durante la carga baja del motor. El intercooler refrigerado por agua, montado directamente en el motor, proporciona ventajas fuertes en la aceleración. Un doble sistema de escape reduce la contrapresión y el ruido. 

Interior: Sports Car Design, función Sport-Utility 

Al entrar en el Lexus NX se sentirá como entrar en un coche deportivo. El diseño de la cabina combina elementos estructurales con materiales y texturas lujosas y funcionales. La consola central es el punto focal innegable, enmarcada por elementos audaces de color plata arquitectónicos y rodilleras que ofrecen en ambos lados. De metal forrada en cuero en colores metálicos de alto contraste proporciona profundidad visual. El tablero de instrumentos y la consola NX siguen el concepto Lexus de pantalla y zonas de operaciones. 

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Toyota 4Runner TRD Pro Series 2015

Prepárate para ir donde incluso carreteras temen pisar con la adrenalina de bombeo de TRD Pro Series de Toyota. Ya favoritos entre graves todoterrenos, el 2015 Toyota Tundra, Tacoma y 4Runner obtendrán aún más capaz, con estos nuevos paquetes agresivos, todo terreno diseñados por los expertos de Toyota Racing Development (TRD). 

El nuevo instalado de fábrica TRD Pro Series está dirigido directamente a los entusiastas extremos off-road que empujan sus camiones y SUVs para el límite. 

TRD ha sido un desarrollador de motor y chasis de la casa para las actividades exitosas carreras de Toyota en todo el mundo durante casi cuatro décadas. También desarrolla accesorios deportes de motor derivado de Toyota, Lexus y Scion tranvías y camiones. Las operaciones estadounidenses de TRD se establecieron por primera vez en 1979 y tienen su sede en Costa Mesa, Calif., Con una facilidad adicional en Salisbury, Carolina del Norte 

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Volvo XC90 2015

Volvo dio a conocer su nuevo Volvo XC90, el cumplimiento de su promesa de introducir una calidad premium SUV de siete plazas visualmente impactante con características de seguridad líderes en el mundo, las nuevas tecnologías de motores, una combinación sin igual de potencia y eficiencia de combustible y un acabado interior superlativo. 

Para añadir más músculo visual de los lados, el XC90 viene con una gama de tamaños de rueda hasta 22 pulgadas. El XC90 es una evidencia firme de la estrategia de Volvo por Volvo. Su excepcional combinación de lujo, espacio, versatilidad, eficiencia y seguridad traerá el segmento de los SUV en una nueva dimensión, al igual que el XC90 inicial alcanzado en 2002. 

Combinación sin igual de potencia y eficiencia de combustible 

El nuevo Volvo XC90 ofrece una gama de dos litros, cuatro cilindros Drive-E trenes de potencia, todos los cuales ofrecen una excelente combinación de rendimiento y eficiencia de combustible. 

La parte superior de la gama XC90 Bimotor, que combina una de dos litros, cuatro cilindros sobrealimentado y motor de gasolina turbo con un motor eléctrico, ofrece una combinación sin igual de potencia y operación de limpieza: alrededor de 400 caballos de fuerza con el dióxido de carbono (CO2) de alrededor de 60 g / km (ciclo de conducción NEDC). 

La mayor paquete de seguridad completo estándar 

El nuevo XC90 ofrece el paquete más completo y tecnológicamente sofisticado estándar de seguridad disponibles en la industria automotriz. Incluye dos tecnologías de seguridad del primer mundo: un paquete de protección de carreteras escorrentía y freno automático en capacidad de intersección. 

En un escenario de ruta de evacuación, el nuevo Volvo XC90 detecta lo que está sucediendo y los cinturones de seguridad delanteros se tensan para mantener a los ocupantes en su posición. Para ayudar a evitar lesiones de la columna, la funcionalidad entre los asientos y cojines de los asientos del marco de las fuerzas verticales que pueden surgir cuando el coche se encuentra con un aterrizaje forzoso en el terreno de absorción de energía. 

El Volvo XC90 es el primer carro del mundo con la tecnología que cuenta con frenado automático si el conductor se encuentra de frente de un carro que viene. Este es un escenario común en los cruces de la ciudad ocupada, así como en las carreteras, en los que los límites de velocidad son más altos. 

City Safety se convierte en el nombre que agrupa a todas las funciones de freno de automóviles Volvo Cars, que son equipamiento de serie en el nuevo XC90. Actualmente cubre los vehículos, ciclistas y peatones en la parte delantera del coche, el día y la noche. 

El interior del Volvo XC90 es el más lujoso de haber sido diseñadas con un Volvo. La característica más llamativa es una consola de control con pantalla táctil tipo tablet, que forma el corazón de un nuevo sistema de control en el automóvil. Este sistema es prácticamente botón libre y representa una forma completamente nueva para los conductores a controlar su carro y acceder a una gama de productos y servicios basados ​​en Internet. También ayuda a crear un interior que es moderno, amplio y despejado.

El nuevo Volvo XC90 interior combina materiales como el cuero suave y madera con detalles artesanales, incluyendo una palanca de cambios de cristal de cristal de Orrefors, el famoso fabricante de vidrio de Suecia, y los controles de corte de diamante para el / botón de parada y control de volumen de inicio. Artesanía ha estado en el foco agudo durante todo el trabajo de desarrollo. 

Uno de los sistemas de audio más importantes del mundo 

El XC90 cuenta con uno de los sistemas de audio de los mejores disponibles en el mundo del automóvil después de Volvo Cars expertos en audio unieron fuerzas con sus homólogos en la renombrada compañía británica de equipos de audio Bowers & Wilkins. 

El sistema en el XC90 top-of-the-line dispone de un amplificador de 1400 vatios Clase D y 19 de Bowers & Wilkins. También incluye uno de los primeros subwoofers aire ventilada en un coche. Integrado en la carrocería del vehículo, se convierte todo el espacio interior en un subwoofer gigante. 

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